移动模架施工进度受自然条件、资源保障与工艺特性多重因素交织影响，这些因素在实际工程中常形成连锁反应，需通过精准管控实现工期保障。国内多个重大项目的实践表明，天气干扰、材料断供与张拉龄期延误是导致进度滞后的主要症结，其影响程度随施工环境与工艺选择呈现显著差异。
天气因素的影响具有突发性与持续性，直接干扰关键工序衔接。雄商高铁黄河特大桥施工中，50.85 米大跨度移动模架因高空作业特性对风力极为敏感，2024 年夏季三次 10 级以上阵风导致过孔作业中断累计达 72 小时，每次复工后需重新检测模架姿态与支腿受力，额外耗费 4-6 小时。而湖南大岳高速君山段地处洞庭湖区，2015 年雨季连续 22 天降雨使混凝土养护周期从标准 7 天延长至 12 天，且模架底部积水导致支腿调试精度下降，单孔施工周期从计划 11 天增至 16 天。针对此类问题，施工方采用折叠式保温棚与自动养护系统，通过温湿度自动调控将冬季与雨季养护周期偏差控制在 2 天内，同时建立气象预警联动机制，提前 48 小时规划过孔与浇筑窗口。
材料供应的及时性与匹配度直接决定工序连续性。大岳高速 13 标曾因钢筋加工滞后导致 104 跨现浇梁施工停滞，传统现场绑扎工艺需等待钢筋到场后再作业，单次延误达 3 天以上。项目部通过钢筋胎膜提前绑扎技术，在模架浇筑前完成钢筋骨架预制，待材料到场后直接吊装拼接，将等待时间压缩至 12 小时内，单孔工期因此缩短 1.5 天。混凝土供应的协同问题同样突出，如通苏湖城际铁路长兴特大桥施工中，3 台移动模架与周边梁场共用搅拌站，曾因现浇梁与预制梁混凝土需求冲突导致供料中断，后通过 “模架浇筑优先 + 梁场错峰生产” 的调度机制，结合提前 48 小时锁定供应量的管控措施，彻底解决了断供问题。
张拉龄期的控制精度平衡着进度与质量，是工艺环节的核心制约点。点头特大桥早期施工中，需等待混凝土浇筑 10 天后达到 100% 强度方可张拉拆模，仅龄期等待就占单孔周期的 60%；采用初张拉技术后，在混凝土强度达 80% 时即可作业，单孔工期缩短 6 天。大岳高速则通过引入智能化张拉设备，将传统人工张拉的 12 小时作业时间压缩至 6 小时，且避免了因张拉参数偏差导致的返工延误，配合内膜整体吊装工艺，最终实现 10 天 / 孔的施工速度。但需注意龄期压缩的边界条件，雄商高铁针对 960 吨重的梁体施工，严格执行 7 天张拉龄期标准，未盲目追求进度，确保了梁体承载性能达标。
实践证明，移动模架进度管控需建立 “预警 - 应对 - 优化” 闭环体系：针对天气风险提前布局防护措施，通过材料预制与调度保障工序衔接，以技术革新平衡张拉龄期与施工效率，三者协同才能实现工期与质量的双重保障。
